Монтаж и эксплуатация

Мы собрали всю самую необходимую информацию о монтаже и эксплуатации подшипников

Общие сведения

 

Общеизвестно, что монтаж любых подшипников должен производиться с соблюдением определенных технологий, тип смазки, ее количество должны подбираться для конкретных условий эксплуатации подшипника, что должна производиться диагностика подшипника. Однако, обычно эти простейшие требования соблюдаются не всегда, что приводит к плачевным последствиям. Выходит из строя дорогостоящее оборудование. Вследствие внеплановой остановки производства, компания несет большие убытки.

Монтаж

 

Для достижения максимального срока службы подшипника, необходимо иметь специальное оборудование для монтажа и демонтажа подшипников и подшипниковых узлов, навыки монтажа, а также полный порядок на месте для монтажа. Во время монтажа необходимо соблюдать относительную чистоту, так как грязь и влага опасны для будущей работы подшипника. Даже мелкие частицы, попавшие в подшипник или подшипниковый узел, могут привести к разрушению поверхностей качения. Подшипники с коническими отверстиями устанавливаются либо непосредственно на конические шейки валов, либо, если валы цилиндрические, на закрепительные или стяжнуые втулки. Форсирование подшипника  на коническую поверхность расширяет внутреннюю обойму и уменьшает радиальный зазор. Следовательно, уменьшение радиального зазора может быть использовано в качестве меры определения характера посадки внутренней обоймы подшипника.

Рисунок 1. Износ поверхности качения подшипника из-за не правильного монтажа.

Рисунок 2. Контроль калиброванным щупом радиального внутреннего зазора подшипника в процессе монтажа.

Монтаж подшипников с коническим отверстием также нужно осуществлять с измерением величины осевого смещения внутренней обоймы на ее посадочном месте. Рекомендуемые величины осевого смещения и остаточного радиального зазора можно найти в каталоге производителя подшипников.

Рисунок 3. Набор щупов  калиброванных (щуп измерительный).

Щупы, как правило, выпускаются в виде наборов пластин разной толщины в одной обойме. Они могут быть клиновой или плоскими. Применяются щупы отдельно или в разных сочетаниях. Измерения с их помощью проводят по принципу «проходит – не проходит». В измеряемый зазор вводят одну за другой плоские пластинки из набора щупов до тех пор, пока одна из пластинок едва будет входить в зазор, а следующая уже не будет помещаться. При использовании щупа клиновой формы, его осторожно вставляют в зазор до тех пор, пока он не остановится, после чего определяют его толщину, указанную на лицевой поверхности щупа. 

Надежная работа подшипников невозможна без правильного смазывания, которое препятствует непосредственному контакту между телами качения, дорожками качения и сепараторами. Смазочный материал также уменьшает износ и обеспечивает защиту поверхности подшипника от коррозии. При первичном смазывании очень важно использовать правильный инструмент для исключения попадания загрязнений в смазку.

Рисунок 5. Шприц для смазки подшипников.

Если посмотреть под микроскопом, при перемещении двух металлических поверхностей относительно друг друга, мы бы увидели то, как две не ровных поверхности трутся друг о друга. Когда это происходит, небольшие куски материала превращаются в маленькие абразивные частицы, в результате появления которых подвергаются истиранию и обламыванию более крупные осколки. Этот замкнутый круг мы пытаемся разорвать, путем создания масляной пленки.

Рисунок 4. Разница правильной и не правильной эксплуатации подшипника.

Эксплуатация

 

Подшипники качения являются высокоточными деталями машин, а значит их обслуживание необходимо осуществлять тщательно, аккуратно и своевременно. Даже при использовании высококачественных подшипников невозможно рассчитывать на их прописанную долговечность и эксплуатационные характеристики, если они эксплуатируются или монтируются неправильно.